对于会议室的的众人来说，方浪的提议虽然让他们无法理解，但是对他们现在面临的情况来说，无疑是最好的选择。阑

对于方浪表示提高教练机采购价格，用来分摊研发成本的想法，他们都没有任何异议。

内罗·莫拉将军非常清楚方浪与方圆集团的关系，明白方浪现在的做法，肯定是有给他面子的成分在里面，这让他很是感动。

“方将军，你的友谊我将铭记于心，我们空军的全体同仁也必将深刻铭记，感谢你为我们解决了最大的难题。”

其实，方浪觉得这件事实际上就是一件小事，虽然，方浪说的很复杂，但是对于方圆集团来说，重新设计一架螺旋桨教练机并不困难。

既然谭克教授对这种螺旋桨飞机不感兴趣，那正好可以让其他没有机会施展才华的年轻设计师们好好锻炼一下，有谭克教授从旁指点，一定可以让年轻人快速成长起来。

这对方圆航空器制造公司来说，未尝不是一件好事，至于需要投入的经费，在方浪看来也不算什么大钱。

至于飞机用的活塞式发动机，方浪倒是一点也不担心，要知道二战时期，奔驰也是德国重要的飞机发动机供应商之一，虽然无法和宝马相提并论。阑

但他生产的BD600-BD603系列的发动机，也是被德军广泛采用的。可惜这种发动机是属于倒V型引擎，与现在巴西使用的美式飞机发动机的星型布局存在一定的差异。

如果想要重新委托奔驰来研究星型发动机，显然是费时费力，并不划算。

除此之外方浪还有几个选择，比如向英国来恩哈特家的布里斯托尔公司寻求支援，还有美国的普惠公司寻求支援。

以巴西的现状来看，最合适的显然就是向美国的普惠公司寻求支援，甚至购买技术了。

而普惠公司的R-1830“对黄蜂”型星型布局发动机无疑是最好的选择，为什么方浪的心里第一时间就想到了这款发动机呢！

原因非常简单，首先这款发动机是整个二战中产量最大的飞机发动机，足足生产了173618台，占普惠在二战时期总产量的47.7%。

这样大的产量就意味着这是一款非常成熟的产品，维修成本和维护成本都将会非常低廉。阑

二是，战争期间，通用公司帮助惠普公司代工生产了五万台该机型，早就吃透了这一发动机的技术要点。以方浪和摩根家族的合作关系，谈下这款发动机的技术授权并不困难。

三是，现在他麾下的海军航空兵使用的战斗机中，F4F“野猫”战斗机、C-47“空中列车”运输机都是使用这一发动机，如果引进这一发动机后，将会大大减少后期的维护成本。

有了这么多好处，方浪选择这一机型当然就是必然的，至于，引进的难度，方浪也并不担心，请到摩根家族出面申请的话，应该不会很难。

另外，现在的普惠公司，早就已经开始转战喷气式发动机研究了，对这款明显已经过时的产品重视程度，显然是没有多高的。

如果，实在是不愿意转让的话，大不了方浪就直接拉皮尺呗！至于样品，沙塔公司的仓库里多的是。让研究人员稍加改动，避免一些专利上的麻烦，直接生产就是了。

想到这里，方浪甚至觉得，搞不好这个活塞发动机的教练机，投产的时间说不定还会早于T-1项目呢！

来自内罗·莫拉将军的感激，他也是没有任何不好意思的欣然接受了。阑

“莫拉将军，我们是朋友，不用那么客气。

不过，你们想要将T-1项目变成战斗机的话，可是还需要不少投入的。

刚刚我已经说过了，T-1并不适合作为舰载机，所以，重新开发活塞式发动机的教练机的话，我们海军可就很难在提供后续的研发经费了。”

会议室里的众人闻言都是一愣，是啊！怎么没想到这点呢！如果海军不再投入的话，光靠空军自己的话，对他们来说也是很大的负担啊！

但，方浪刚刚才承诺，由他出面说服方圆航空器制造公司自筹资金研发活塞式教练机，已经算是帮助空军解决了大问题。

这个时候再去责备对方，中途撤资不帮助自己的话，也有些说不过去啊！

毕竟是自己空军方面放弃T-1教练机项目的啊！阑

一时间会议室里的众人，都是你看看我，我看看你，不知道该怎么继续才好。

最后，内罗·莫拉将军咬了咬牙，看向那位负责联络方圆航空器制造公司的利欧·坎特少校，语气严肃的道：

“方圆公司有没有说，这种涡轮螺桨发动机，如果将大修时间提升到一千小时以上的话，还需要多长时间，还要投入多少资金。”

正站在图纸前等待大老讨论结果的利欧·坎特少校闻言一愣，目光不由自主的看向了内罗·莫拉将军身旁的方浪。

方浪却没有看他，他只能硬着头皮道：

“这个......他们没有说。”

闻言，内罗·莫拉将军及会议室的众位空军军官都是眉头紧皱，一时无言。阑

实际上，方浪也是在关注这个问题的，现在动力研究室那边的动作，方浪也有所耳闻，据方浪所知，谭克教授亲自出面从德国招募了一些优秀人才，来加入这个动力研发团队。

其中就有参加过世界上第一款量产涡喷发动机，容克尤莫004B研发的工程师，虽然这款发动机的工作时间也不超过150小时。