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安排部署好后，陈观中午在机关食堂简单吃了口饭，让办公室、监察室、宣传处、科技信息处各组成一名处级干部带队的巡查组，分别沿东西、南北公路干线上路巡查。（WWW..l,访问:.。

省厅有陈观牵头上路巡查，各地市局有一名领导上路巡查。短短时间内，陈观就把上路巡查‘弄’成了有人管、有人办，提起来一串，绝对符合系统管理原理。

这一年全国夏伏季干旱，旱情就集中在北方地区，中原尤其严重，个别地区人畜饮水都很困难。这场雪，对于干旱的中原地区来说，那是绝对的喜事、好事，但对于承担道路‘交’通管理的公安系统来说，任务就大了。

中原省北部、西部、南部都有山区，又是连接东西南北的‘交’通枢纽所在地，遇到大雪结冰天气，公路干线堵塞、‘交’通事故多发，是常有的事儿。公安干警冒雪上路执勤、疏导‘交’通更是常有的事儿。只不过过去没有这次动员早、声势大而已！

省厅的巡查，主要就是督查各市地局是否及时准确落实省厅指令，组织上路执勤。

四个巡查组直到天黑才返回来，向陈观报告说他们巡查到的路段上都有干警执勤，引导车辆，到目前为止，没有发生较大的事故。

这天晚上，真的象气象台预报的那样，下起了鹅‘毛’大雪。

陈观生怕下大雪了，路上执勤的干警全都撤了，那些从周边省份顶风冒雪的车辆依然上路行驶、发生‘交’通事故，严令各市局采取轮班办法，在重要路段、关口留足执勤警力，引导外地车辆就近下路，避免发生重大‘交’通事故。

大雪下了一夜，第二天雪停日出，中原大地分外妖娆！

主管‘交’警的副厅长刘林一大早就给陈观打电话，声音里是一种掩饰不住的兴奋，说陈厅长年纪不大，却很老道。昨天‘逼’着各市地局上路执勤，效果显示出来了。一夜大雪，全省‘交’通干线上竟然没发生一起重大‘交’通事故。这在过去是不可想象的！

陈观不在乎刘林的夸赞，放下电话后就想，虽然下了一夜的雪，这太阳一出来了，那些急着赶路的司机，必然会上路行驶。有雪，路面不结冰的话，危险系数还小一点。等到下午日落，路面一结冰，那才是真正的危险时候。此时，绝对不能松懈！

考虑到此，陈观到办公室后，就再次督促发通报，要求各市地局加强值班，动员警力，配合地方力量，清除复杂危险路段积雪。

到了下午，陈观亲自出马，开车去了省城向西的虎牢关一带。

这里曾是历史上著名的雄关古道，地形复杂，有大下坡、大上坡和深沟，属于绝对的事故多发地段。

陈观到虎牢关地段一看，当地县局确实是很好地执行了省厅的指示，局长、政委亲自带队，坚守在大下坡、大上坡两端，领着干警们在指挥疏导车辆。

路上的车太多，司机们赶路心切，一辆接一辆，生怕自己跑的慢了被别人加塞儿，东来的、西去的，一辆接一辆，形成了一来一往两条长龙，在公路上缓缓行进。

这架势，要不是执勤的干警多，恐怕这些车早就挤到一起，跑不动了！

下午5点的时候，太阳就落山了。

太阳一落山，赶路的司机们更着急了。因为他们常年跑车，经验丰富，知道太阳落山，气温下降，路面就要结冰，就要打滑，就跑不成了，得赶紧赶到前面的县城或市区去休息。

司机们再急都没用，执勤的干警卡着两端，一辆一辆放行，生怕车打滑发生事故！

就这，到了8点以后，上大坡的载重车就上不去了，戴着防滑链也不行！

陈观亲自上阵，领着执勤的干警们帮助推车，尽一切努力疏通‘交’通。

副厅长都亲自动手推车了，执勤的干警们自然是人人都不甘落后，指挥的指挥，推车的推车，一个个累得‘精’疲力竭的！

整整一个晚上，陈观都奋战在虎牢关。到天明一看，在这一带执勤的干警，人人都是两眼发红，衣服上、脸上都是泥点子，累得躺到路边的雪地上都能睡着！

陈观感动的啊，只想朗诵一遍魏巍写的《谁是最可爱的人》！