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如果说杨国强之前对张启航的话还是半信半疑，那这这去琅琊市的一路上，他就对这款五十铃GALA-SHD有了更加深刻和直观的认识：贵还是有贵的道理，这车确实是太舒服了！

这种舒服，不是哪一个方面的舒服，而是全方位的舒服。

首先就是平稳，坐在这辆大客车上面平稳的简直跟坐轿车一样，几乎感觉不到一点来自路面的颠簸，当然，这其中最大的功劳有国家花大价钱建设的高速公路的功劳，但车辆出色的底盘悬架以及配备的气囊减震也绝对功不可没。

除了平稳之外，另外一个最直观的感觉就是安静，90年代中期之前的客车，大多数都配备了推拉窗，窗户可以打开的那种，这种大面积的推拉窗也带来了一个很严重的问题：跑的稍微快一点，或者路面稍微颠簸一点，全车的玻璃窗立刻就“哐啷哐啷”的巨响。

但这辆采用了全封闭式窗户的五十铃大客车却没有这样的问题，窗户没有一点共振，而且车内的噪音也不大，也没有了那些恼人的噪声，车内噪音的直观感觉甚至比桑塔纳跑高速的时候还要低一些，再在配合平稳底盘和舒适的座椅，给杨国强的感觉，自己就是坐在一栋可以移动的房子里面的沙发里面，太舒服了。

综合体验下来，杨国强对于这辆五十铃GALA-SHD的产品力彻底服气了，他甚至觉得这款车的整车舒适性丝毫不弱于自己在欧洲体验过的沃尔沃、斯堪尼亚、MAN以及奔驰这些老牌的客车生产企业。

不但是杨国强，省交运集团的其他同志也对这款大客车的舒适性以及各种各样的人性化配置彻底服气了：全车配备了2台彩色闭路电视系统，通过车载的录像机可以给车上的乘客播放录像，比如现在，车上放的就是李连杰主演的动作片《黄飞鸿之壮志凌云》，看着屏幕里漂亮的十三姨，车上的不少同志都流下了口水……

有了车载录像带播放系统，做客车出行可就太舒服了，像是舜耕至琅琊的这种三个多小时的路线，上了车，坐在舒适的座椅上舒舒服服的看两部电影就到了，简直不要太惬意！

而最让省交运集团的震惊的是，这车上竟然有卫生间！

一辆客车上竟然卫生间啊，这事儿你敢信？你敢想？

尽管大家伙儿一个劲的吐槽“卫生间这个东西好是好，可打扫起来也太不方便了”，可吐槽归吐槽，一路上进去“参观”的同志可不在少数。

………………

在亲自参观了华腾工业集团正在改造当中的生产线之后，杨国强放心了，现在，他只关心一个问题：“张总，你们飞燕客车厂每个月能组装几辆这个公路之星？”

“每个月20辆没问题，”张启航说道：“等过段时间工人们的组装技术熟练了，可以提升到每个月25辆。”

现在的五十铃GALA-SHD组装生产线是直接通过对飞燕客车生产线进行的改进和调整获得的，华腾集团现在每年也就生产不到1000辆飞燕客车，平均下来每个月也就80辆左右，而现在为了确保GALA客车的国产化进度以及质量，集团这边抽调了飞燕客车这边最优秀的工人和老师傅，就算是这样，也才能堪堪确保每个月20辆的产能，而受此影响，飞燕客车的产能直接下降到每个月30辆。

但即便是如此，大家也很满意，即便是每个月只能生产20辆“公路之星”，那也是每个月4800万的营业额啊，再算上30辆飞燕客车，每个月的营业额差不多有6000万，年营业额超过7个亿，相比于张启航刚刚接手飞燕客车时每年差不多1.3个亿的规模，市里的领导们满意的不能再满意了——是的，从今往后琅琊就不再是“地区”，而是“市”了，就在年前，中@央正式下达了允许琅琊地区改为地级市的规定。

“才一个月20辆？”杨国强大为惊讶：“就算是每个月25辆，那一年也才300辆，这点产能够干什么的？张总你们华腾集团好歹也是全省闻名的大企业，这点产能你不觉得寒碜？”

张启航笑着道：“CKD嘛，少点就少点，没关系，再说了，我们的新工厂已经开工建设了，等一期项目完成，年生产能力能够达到2000辆，二期工程完工后更是能够达到5000辆，怎么着也不能算小了，现在的产能不大其实也不是坏事，最起码对先采购了我们这款‘公路之星’的客户来说更有好处。”

嗯……嗯？！

杨国强一开始还没反应过来，但很快，他就在心里竖起了大拇指：难怪这小子能把生意做的这么大，就说着小子的这份灵巧的心思吧……

是啊，虽说魔都交运集团花了150万美元采购了4辆纯进口沃尔沃豪华大客车的例子给全国的交运公司上了生动的一刻，但除了魔都这种财大气粗的狗大户之外，其他地方上的交运集团谁能拿得出这么大一笔外汇去买豪华大客？