“运输型拖拉机？”

听到张启航的话，张家林、张家功堂兄弟俩面面相觑：拖拉机这个东西，自己再熟悉不过了，可运输型拖拉机是三个什么东西？

这大半年来，张家林在老毛子哪儿呆着，张启航一个星期也就回家两三趟，可以说这款40马力四驱拖拉机的开发工作是张家功全程跟着的，对于这款拖拉机的情况自然也就格外清楚，所以此刻，他忍不住道：“起航，你也经常和老谢沟通，这个拖拉机的造型都还是你出手设计的，对于咱们这个拖拉机的性能你应该很清楚才对，应该很清楚咱们这个拖拉机除了下地干活之外，一样可以跑运输啊。”

“不一样，”张启航摆手道：“咱们现在的这个拖拉机，是以农业作业为主，兼顾短途运输，我设想的这个运输型拖拉机是准备从5吨级的轻型卡车的市场分一杯羹、是可以用于1000公里乃至更长距离的中长途运输的。”

5吨级轻卡的代表就是跃进131，跃进131这车的额定载荷是3吨，但在当下，哪辆跃进131不装个10吨上下？上@海-50拖拉机和铁牛-60在这方面也毫不示弱，运输能力只强不弱。

张家林脱口而出：“那不就是上@海-50么！”

“还有铁牛-60。”

张家功跟着补充了一句。

上@海-50型拖拉机和铁牛-60型拖拉机堪称这个时代国内拖拉机行业的传奇，这俩以大型农业机械为设计目标的拖拉机产品，在诞生后，被无数先富起来的农民兄弟们用来跑运输，在80年代至90年代初，因为私人很难买到卡车进行货物运输，这两款大型拖拉机甚至被很多乡镇企业买来作为货运卡车来使用。

这哥俩的性能也确实是出色，后面拖一辆CA10大解放或者CA140卡车的两轴全挂车，轻轻松松可以带着十几二十吨的货物走遍大江南北，而自带驾驶室和简易卧铺的这两款车，又保证了司机在路上有了一定的抵抗恶劣天气和休息的能力，以至于一直到下个世纪的第一个十年末，这俩“大爷”都停产许久了，在北方的马路上都依旧偶尔能够看到他们的身影，真正的践行了那句“哥不在江湖，但江湖上依旧有哥的传说。”

现在是1995年，上@海-50拖拉机和铁牛-60拖拉机的“江湖地位”当然还没有达到“哥不在江湖，但江湖上依旧有哥的传说”的程度，但只要提起运输型拖拉机，这哥俩绝对是任何人都绕不过去的槛，脑子里浮现出的也绝对是这哥俩。

“跟这俩差不多吧，”张启航点点头：“不过在设计方面要向运输方面优化一些，比如档位和齿比方面要优化一些；考虑到上坡性能，要有类似于铁牛-60J的爬行档；卧铺也要更长一些，不能跟上@海-50的卧铺似的一米六的人躺在里面都伸不直腿，起码要保证一米八的人躺在上面也能把腿伸开；另外驾驶室要能放下两个座椅，座椅的舒适度也要优化一下……”

说完优化的方向，张启航说道：“爸，四大爷，您两位说，如果咱们按照这个方向去改进，然后好好宣传一下，会不会有人买了去跑运输？”

“这个……”

兄弟俩你看看我、我看看你，眼中都有点亮光在闪动。

兄弟俩不傻，也没少见那些外地的合作伙伴开着上@海-50拖拉机或者铁牛-60拖拉机来自家的工厂里拉货，和货主、司机们聊天的时候也没少听他们吹嘘或者抱怨，之前是没往“运输型拖拉机”这个方向去想，可现在听张启航这么一说，堂兄弟俩猛然反应过来：对啊，咱们为什么不能这么干呢？

国内现在的中大型拖拉机，只有上@海-50和铁牛-60这两款，其他的几乎是清一色的小四轮，而听说现在市面上的上@海-50和铁牛-60根本是一车难求，既然如此……

张家林看向自己的堂哥：“我觉得可以试试。”

张家功用力的点头：“我也是这么想的。”

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