第两百七十六节 开通欧洲航线(2 / 2)

英国建立东印度公司起,已经在亚洲扩张了两百年,中国从周琅回国起,到现在充其量不过二十多年,这就是差距。

中国在欧洲的影响力,充其量靠的是几个外交官唱空城计,根本就没有任何实际力量,如果想要在全球拥有影响力,必须具备在全球投射力量的能力。

周琅的计划是开通欧洲航线,时至今日,中国跟欧洲都没有固定的航线,不是航行能力的问题,而是缺乏固定的利益线,中国多次派船进入过欧洲,但在欧洲商业集团的打击下,都没有持续盈利的能力。

零散海商缺乏持续开拓的动机,偶尔的国家行为又没有意义,所以周琅打算组建一个欧洲公司,西方人可以组建东印度公司,依靠垄断跟东方的贸易来盈利,利用垄断组织的巨大资本来开辟长久的利益,中国也可以。

于是,拿破仑战争结束之后,一个欧洲公司组建起来,已经吃到了非洲公司、美洲公司红利的东南海商势力,还有才刚刚在海洋中踏足,却缺乏竞争优势的浙江、山东的海商们,纷纷对这个商业公司寄予厚望,争相认购公司股份。

这种以国家特许发行股票和债券,并给与垄断特权的公司,势力不是一般的个体海商能够比拟的。他们募集了五百万两股份,迅速在拿破仑战争之后的欧洲构架建立了商业网络,开始直接将中国商品运到欧洲,直接在英国、荷兰的商品交易所中拍卖出售;直接将欧洲的商品运送到中国,在广州的商品交易所中拍卖出售。

拿破仑战争结束后,欧洲跟中国的航路重新通畅,他们是第一个获利者。

这个欧洲公司独家享有中国对欧洲贸易的十年特许权,皇帝还给予权力,允许可以代表国家跟欧洲签订外交条约,当然这个权力只局限于欧洲地区,他们在欧洲就可以代表中国。但离开欧洲,他们就只是一家普通的商业公司。这是一个巨大的权力,他们在欧洲可以以国家的名义行动,以国家的名义跟各国接触,签订附和他们公司的条约,中国在欧洲的影响力瞬间转化成了公司的资源。

周琅给他们的最大权力,更加巨大,许可他们在中国到欧洲的航线上,开辟商业基地,他们可以沿着非洲海岸建立商业基地。

未必需要开辟殖民地,因为根据中国与荷兰、葡萄牙签订的条约,他们可以利用这两国的基地,节省了大量的成本,除非某个商业基地能够让他们拥有绝对的优势,否则根本就没有必要直接介入开发。

这样值得投入巨资进行建设的基地,已经不多见了,至少能够替代欧洲殖民地的基地,除了开通苏伊士运河之外,很难找到其他的选项。

根据给他们的授权,如果开辟了苏伊士运河,这条运河将归中国欧洲公司经营和管理。

欧洲公司对开凿苏伊士运河有兴趣吗?恐怕没有一家公司没有兴趣。问题是他们有这个能力吗?

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