原历史在1876年7月3日，中国第一条铁路——“吴淞铁路”窄轨建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车机车总重量1420kg时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。

现在丁毅的火车已经有10公里的时速，相信用不了几年，就能达到二十公里。

现在要提高火车速度，就是提高锅炉压力。

布来士.帕斯卡则用法语道：“我看用煤的情况下，机车的热效率比较低，要是有其他燃烧可以代替，能提升热效率，速度还能增加。”

丁毅双掌相击，啊呀，我怎么没想到。

第二次世界大战以后，蒸汽机车由于热效率低，已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。

原本使用柴油的内燃机要到二十世纪初才开始研发，但现在丁毅手上就有柴油，也是全世界各国第一个重点利用汽油的皇朝。

“你们可以分几个出来，往这部分发展，内燃机，用柴油燃烧，热效率更高，动能更强。”但丁毅也不懂内燃机，只能说是燃油柴油在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能。

事实上这并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

这对技术要求就更高了，显然目前还有点困难，科技司下面的重点还是提升蒸汽动力，同时展开对内燃机的研究。

第二天上朝，内阁就提出了修建铁路的设想。

大乾的第一条铁路，准备从京城，修往天津卫和天津港。

大乾京城的很多货物，都是从天津卫水驿道和天津港海口进入。

京城到天津港现在大概是三百里左右，到天津卫更只有两百四十里，都不是很长，可以当个试点。

一旦铁路修成，就算以现在二十里的时速，从天津卸下的物资，一天之内就能到达京城。

而以前天津的大宗货物从港口运到京城，最少需要五天左右，这还是要有马车的前提下。

若没有马车，仅靠人力推车，则会更慢。

这条铁路修成，外地和国外的人和货物进入京城将变的更快捷有效，对京城的人来说，是巨大的好事，内阁估计，京城的物价，可能因此而降低一些。

但这个时代修条铁路可不容易。

很快有大臣问，这得要多少人，多少钱？多少时间？

内阁首辅吕大器回道，需动用民夫三万，大概要两年时间，耗资两百万两。

群臣惊叹，小小的一段铁路就要这么多，将来通到全国各地还得了？

当然，吕大器也说了，这是第一条，肯定投入比较大，造的比较慢，有了经验之后，后面能降低投入。

仁德七年五月，朝廷经过商议后，第一条铁路京沽铁路准备开建。

仁德七年五月。

太平洋北美洲。

五艘大乾三级战列舰出现在北美洲沿岸，这是大乾最新的‘远洋级’三级战列舰。

远洋级主要还是靠风帆驱动，但在内部添加了蒸汽动力，在逆风时，可以烧煤使用蒸汽动力。

受限于现在蒸汽动力的不足，其实作用不是很大，但至少在逆风时，能增加一点速度。

这只是乾的试验品，也是下一步大乾蒸汽轮船的发展方向。

此时的王宝正站在一号舰的船头，拿着望远镜，表情略带激动和兴奋的看着前面出现的北美洲。

从大澳到北美洲，横跨整个太平洋，全程一万两千多公里。

王宝于仁德元年到大澳，然后一直在大员经营当地的矿产资源，在大澳已经呆了近七年。

中间只回大乾京城两次，一次是成亲，另一次是看弟弟成亲。

在王宝刚到大澳时，曾就打算横跨太平洋，往墨西哥去。

因为之前丁毅和大伙说过，西班牙占领吕宋时，从吕宋的花三万五千比索买的生丝，运到黑西哥后，卖了两百万比索，约翻了六十倍。

王宝记着这件事，一起想往黑西哥卖生丝。

但大乾先后占领吕宋，打退了西班牙，其实和西班牙已经成为死敌。

而且那时远去北美洲实在危险，丁毅也没打算横跨太平洋去和西班牙交易。

因为这会墨西哥被西班牙统治，而西班牙对大乾很敌视，双方肯定会打起来。

但大乾立国几年来，欧洲情况大变，大乾的情况也大变。

首先丁毅占据了马六甲海峡，控制了欧洲进入亚洲的交易通道。

西班牙商船想进入亚洲交易，已经不得不向丁毅交税。

这迫使西班牙只能忘记被丁毅夺取吕宋的仇恨，放低身姿与丁毅交好。

与此同时，西班牙和荷兰人的五十年战争最终战败，法国又在路易十四的带领下开始崛起，西班牙帝国江河日下，显然不愿意再交恶大乾这个东方新帝国。

在有了充足的安全保证后，王宝在丁毅的同意下，决定横跨太平洋试试。