等了三十秒之后，李大牛对着镜头喊了一声：“开始！”

很多观众都在这一声响起之后，立即按下了手中的计时设备。而得到了指令的司机，也猛地轰下了油门，或者说是电门。

通过镜头，很多观众都能够清楚的看到，在司机猛地轰下油门之后，不论是司机还是副驾驶座上的摄像师，身体都猛地向后推了一下。

被稳稳固定在车上的直播设备，则没有丝毫晃动的将中控区大屏幕上面显示的码表，展现给了全世界的观众。

“一秒、两秒……”

很多观众还没有反应过来，就已经现，码表上面的时，已经到达了一百公里。那代表着码表的指针，仿佛是弹簧一样，猛地弹到了1oo公里的位置，然后继续向后。

“2.5秒。”

“我的是2.4秒。”

“我的是2.7秒。”

“我……好像反应慢了点，是3.1秒！”

……

无数的观众看着自己手中的计时设备，说出了十几个答案，但是这些答案，没有一个过3.5秒。

李大牛的声音响起。

“可能因为每个人的反应度不一样，所以，测试出来的时间，有细微的差别。而现在，我要说这辆电动汽车的百公里加，只需要2.1秒的话，会不会有观众不相信呢？”

稍微懂行的观众，都被2.1秒这个数据给震的不轻，而那些生产跑的汽车公司，则更是感觉到不可思议。电动汽车的加能力过传统汽油汽车，这是一件毋庸置疑的事儿，但是却没有人能够想到，会出如此之多。

就像是百米赛跑一样，在跑进十秒之后，每提升o.1秒，就完全是另外一个层次。当汽车的百公里加达到4秒以内的时候，每提升o.1秒，也代表着另一个层次。

李大牛继续解说道：“可能很多观众对于2.1秒这个数据并没有什么概念，还是那句话，没有对比，就没有伤害。根据相关机构的统计显示，在之前，传统汽油车的量产车型中，百公里加最快的一款车，是某个车型创造的百公里2.98秒。而非量产车型中，百公里加最快的一款车所需要的时间，是2.5秒。当然，我不排除有些概念型跑车的百公里加时间，可能达到2.1秒，甚至跑进两秒以内。”

“但是，请大家注意，我这辆车的百公里加2.1秒，可不是它的极限。事实上，因为临时定制的原因，对于电动机的要求，并没有达到它所能够达到的极限，而车身的构造，也并不是最合理的。根据我的模拟实验，如果能够达到最佳搭配的话，使用了我的电池技术的电动汽车，百公里加的时间，百分之百会进入两秒以内。”

某跑公司的老板，在看到了这一段之后，立即打电话给自己的秘书，用不容置疑的口吻说道：“给我定最早去新图瓦卢的机票，一定要最早的。”

临时决定订机票飞新图瓦卢的汽车公司的人，并不少。但也有一部分汽车公司的人，还在拿捏着，因为他们知道，所谓的续航里程以及快充电，甚至是百公里加，并不是一辆汽车的全部。

但是，对于全世界的数码产品制造商们来说，完全没有可以拿捏的理由了，因为他们始终关注着进行放电测试的那两部手机。

此时，使用了李大牛自己制作的电池的手机，电量显示还有92%，而另一部使用原厂电池的手机，电池的电量只剩下了8o%。

李大牛有没有在两部手机上动手脚，对于这些手机厂商们来说，一眼就能够看出来，虽然此时还没有进行充电时间的展示，但是对于他们来说，电池容量如此巨大的提升，已经是吸引客户购买的大招了，还需要等吗？(未完待续。)

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