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唐诚决定要治理公车消费和滥用。其实，这个公车消费，是最容易让领导干部滋生特权思想的一种工具，时代发展到现在，是要着手治理公车了，唐诚先不管其他省市，唐诚要做第一个敢于吃螃蟹的人，要在湖东省率先治理公车，为将来推行这一政策，提供经验和依据。

先不谈公车消费滋生的腐败行为，就是从大气污染的角度，也应该治理了。

但是，现在的唐诚也要考虑周全，做事情，还是需要稳字当头，这么大的事，治理公车消费，纸上谈兵容易，实施起来，将会遇到前所未有的阻力，这一点，唐诚也想到了，这么大的一个事情，必须要征得更高级领导的支持，没有上级领导态度做为根基，唐诚这条道也不会走太远。

于是呢，唐诚又去了趟京城，但就湖东省要开展公车治理和罗总理交换了意见。

领导对于唐诚的想法，还是很支持的，愿意让唐诚先行先试。

唐诚回到了湖东，又是先去找莫小龙交换了一下意见，莫小龙现在的态度有了大的转变，他支持唐诚，只要是唐诚认准的事情，莫小龙都表示大力支持。

做完了这些，唐诚还邀请省委党校的部分专家学者，以及湖东省部分退休老干部，开展了座谈，唐诚听取了大家对于公车治理的建议和措施。

省委党校的一位张教授谈到：“首先是公务用车费用高，造成财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车的运行成本，含司机工资、福利，至少在10万元以上，有的甚至超过20万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。其次是公车私用现象严重。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。同时，超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。最后是公车使用效率低，浪费惊人。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为300多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元，不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车。

唐诚点点头，让他谈一谈治理的措施有那些。

张教授说：“这是一个难题，其实呢，公车运行不合理，这个道理，大家都懂，可是，就是这个治理难啊！目前，表现出来的就是三种措施，一为公车货币化，二为公车集中管理，三为两者模式的结合。”

唐诚也深谙此道，事情都是说说容易，做起来难！

不过，湖东的这次座谈，还是提出了一些改进措施，唐诚提出了对于湖东省公车的治理办法和措施。

首要的一点就是，即日起，停止全省所有的公车购买行为，各单位自行购买的公车费用，一律不得使用公款报销。一旦查证的，按个人自费承担。

汽车限购政策，首先要在公车购买上下功夫。

就在唐诚在湖东大胆尝试公车改革的时候，事情又来了。

唐诚被通知，要去京城参加六峡移民工作会议。

唐诚就到达了京城，出席了在华夏国水利部小礼堂举行的六峡移民工作会议，唐诚到达之后，参加会议的，一共是六个省的省长或者是省委副书记。

会议有华夏国国务院的副总理穆国兴主持，水利部的谭部长也坐在了主席台上。