e并没有采用当前国内最为流行的4s店模式，而是采用了网销的办法。

由用户到官网上进行下单，然后由厂家直接发货到用户所在的城市或者是附近城市。

这样一来，还是为了节约大量的建店成本，此外，白宁远不想将很多的时间和事物浪费在跟经销商的扯皮当中。

白宁远很清楚，华夏汽车市场，马上将会迎来寒冬，国内汽车销售将会进入到“价格倒挂”时代，从而引发4s店大规模倒闭潮。

卖一辆赔一辆，这就是国内那些4s店即将所面对的严峻问题，卖的越多，赔的越多，不卖只有等死，而卖的话，只是死的相对更慢一些。

整个4s店行业将会陷入到这样一个死循环当中。

再说，若是采用这种模式的话，虽然能够收取一部分来自经销商的资金，但是同样的，经销商也会想尽各种办法来骗取厂家的补贴，久而久之，又将会是成为一个烂摊子不说，还容易滋生腐败的现象。

这两年，汽车界的反腐可以说是一个重点工作区域。

最重要的一点，白宁远对于国内的新能源汽车市场的发展现状还是有一个清晰认识的，新能源汽车好歹也是个新事物，哪怕已经有不少的用户已经抢先体验了，但是仍然有绝大多数的用户，还处在一个观望和抵触的状态里，也就是说，在未来的一段时间里，新能源汽车的销量都不会出现一个太大规模的暴涨，而是一个逐步提升的情况。

没有庞大的销量做支持，e养不起这么多的4s店。

与其这样，不如探索全新的销售模式。

e原本就和普通的燃油汽车不一样，所以拓展全新的销售模式也不是什么难以理解的事情，甚至从某些程度上来讲，新颖的销售模式，才更加符合e这种高大上的新汽车产物。

此前的时候，由于要销售e-p的这种探索和创新精神还是值得去鼓励的，然而创新并不是随心所欲，4s店在国内经营多年，最近的火热也是说明这是正确的模式，e的不走寻常路，最终迎来的只能是失败而已。”

“没有4s店做支撑，如何去管理这么大的市场？如何去精准的服务到每一个用户？e此举，不过就是自取其辱，实在是高估了国人对于他们的认同。”

而就在这一片毁誉参半的争论不休当中，很快就到了4月2日这天，为期半个月的预定工作，从今天开始正式拉开了帷幕，于此同时，所有体验店的试驾体验车也是配备到位，在今天，正式开启了用户们的试驾体验之旅。

国内车企以及业界的目光，几乎全都集中在了e的身上，此时的e，仿佛已经成为了某种象征意义的节点……

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