倒是张怀荣，压根不管其他人，一脸急切的问道：“现在国际上有哪些中型运输机准备采用双发？陈先生和王大志应该举例子了吧？还有，如果采用双发，他们准备用什么发动机？”

陈耕和王大志才刚聊完没一会儿，这些内容在刘晓峰的脑子里正热乎着呢，闻言，他立刻点头：“他们确实举了几个例子，有东瀛的C-2，还有老毛子的两款PP运输机：伊尔-214和图-330，对了，他还说巴西人也准备研制一款中型战术运输机，计划采用两台V2500发动机。”

“C-2？伊尔-214和图-330？这三个确实是双发，但C-2这个飞机不能算是中型运输机吧？”张怀荣皱着眉头道：“还有巴西人也准备研制中型运输机了？”

实话实说，别看巴西航空工业似乎很牛X的样子，但国内航空工业其实是看不上巴西的航空工业的，道理很简单，你们巴西能够生产的飞机，最大起飞重量是多少？你们能够生产第三代战斗机吗？你们能生产自己的战斗机用涡轮风扇发动机吗？你们能够生产涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机吗？

你们不能！

你们只能靠买，买能买来国家和国防安全吗？

但我们能！

我们国家能够自己生产从涡喷、涡扇、涡桨、涡轴在内的一系列军用和民用的航空发动机，最重要的是，我们能够生产第三代战斗机用的涡轮风扇发动机！

所以一直以来，在对巴西的态度上，国内的航空工业企业其实是颇有种高高在上的心态的，更是坚决的认为华夏是继米利坚、大毛以及欧洲之后的世界第四大航空工业国，可现在听刘晓峰转述陈耕的话，大家顿时就有些坐不住了：什么玩意儿？巴西那个小破国家也要搞中型运输机了？

大家都觉得脸上火辣辣的，有些挂不住。

“是，”刘晓峰点头：“按照陈先生的说法，巴西人准备搞的这个中型战术运输机在很多数据方面都参考欧洲的-400，同时又根据自身的航空工业的情况做了一些调整，比如在机身宽度和高度与-400对标的同时缩短了机身，让飞机的最大载重从-400的37吨降低至25吨至30吨之间……陈先生也没有说太多，但大致上就是这样的。”

“……”

刘晓峰的话说完，九个人参加的陕飞集团领导班子视频会议里面，竟然没有人说话了，所有人都静悄悄得，只是脸色都不太好看。

所有人都想到了一点：如果巴西人真的搞成了这么一款内部空间对标-400、同时最大载重能够达到25至30吨、同时飞行速度因为采用了V2500涡轮风扇发动机而能够达到七八公里每小时的中型运输机，自己的脸往哪儿搁？

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