第205章鹿城海船

海鲸在接受了陆山的任务之后，陆山的速度也不慢。道道命令通过政务院直接的下达了下去。原来海部落熟悉造船的工匠名单，在海鲸的提供下，迅速的被调集到了鹿城。而部落也已经为这些工匠们准备好了居住的房子。为了这些工匠们上班方便，房子还是在靠近鹿河的这个方向。

与此同时，建筑队也迅速的行动起来，在靠近鹿河的边上，一个大型的船厂建立起来。整个船厂周围，采取的是砖混结构。宽五十米、长一百米。顶棚因为宽度实在过于宽大，而采取敞棚式的设计。另外，其他的工场，尤其是冶炼工场和木器工场，都已经得到了陆山的命令，如果船厂有需要。将全力支持船场，在这半年的时间里，一切都优先向船厂提供。

海部落的造船技术，虽然在表面上已经脱离了独木舟的形态，已经初步的使用了船板的镶嵌技术，可是，整体来山看来，还是属于最为原始的状态。实际上，海部落的船是用三棵大树板拼接起来的。严格的说，根本就不在船的范畴，还是属于舟一类的范畴。

整个船的形状。下面，是两排并列捆紧的圆木。圆木的上面是一个整体的树板以杜绝进水，圆木可以让船有充足的浮力，在两边，用两块树板和底板镶嵌成特有的凹槽，拼接在一起。这样，整个船从外型来看。完全只是一个用树木制作的箱子而已。

对于船地知识，陆山也就局限于龙骨和密封仓、甲板等知识而已。画的话，陆山还是可以画出船只的大体结构，可是真正叫陆山去做，到底怎么做。这完全是不可能的事情。

以这个时代的技术，想要制作长三十米宽十米的船只都是不太现实的，这时候。原始丛林里虽然古树参天。片葱郁。可是，也没有这么长地树木成为龙骨。后。经过陆山和海鲸反复的讨论，结合目前部落里地情况之后。将船的尺寸初步的定在了长十五米八，宽五米，高度的话，考虑到目前的造船技术，将高度提高了不少。从船底到甲板的高度在四米的样子。

龙骨地结构，因为目前鹿部落已经有了各种各样的木工工具另外冶炼工场那边还特意为了船场动用了为数不多的铁块。打造了大量的铁钉，整个船体的龙骨结构在一个月的时间内就由木器工场和造船工场的工匠共同完成。

整个龙骨，最下面，是一根直径在一米左右，长达十五米八的大栎木，这种木材既没有铁木那么重地重量，又耐用结实，经得起海水和河水的浸泡。这是海部落长期的造船之中。总结出来的宝贵经验。

呈正方的龙骨，在下方每相距一米，一根横向的粗约三十厘米地龙骨卡住了中间的龙骨，下面更是用铁钉钉紧，固定起来。横向龙骨的两端，一根根早已经由木器工场制造好的呈‘7’字型的龙骨和横向的龙骨进行拼接。接口被挖成了凹凸的形状，在外面再用粗大的长铁钉将龙骨稳定。

而在龙骨的下放一块一块厚十厘米左右的木板也是呈凹凸地形状进行拼接组成了龙骨下方地底板。

龙骨朝两端延伸的方向，横向地龙骨和底板也开始缓慢的缩短，一直在最尖端的地方合拢到不到两米的距离。这样一来，整个船体的结构，类似于现代船舶的船体已经初步的显现出来。

接下来就是底船板和两边船板拼接的问题。底板，海鲸在综合的考虑了如今船板的拼接密封技术之后，决定还是以稳妥起见。底板的下面再铺设两层木方中间用榫铆结构完全都是用木头连接成一个整体，实际上是在船底放了一个扩大了的木筏。这样一来，整个鹿船的船底厚度已经达到了近七十厘米的厚度。船体周围的船板结构。还是采用了凹凸的拼接技术。只是在凹凸的深度上增加了不少。这样一来。拼接出来的船板用铁钉固定在龙骨之上后。就初步的杜绝了漏水的可能性。

接下来，整个船的最下两米的这一层。用木方隔离成一个一个的密封舱，就连中间的板子也都采用类似船板的拼接方法，让整个船形成一个整体的密封结构以增加船的浮力。

在上面，是整个船内部落。两边有弧度的半米空间同样也被隔离成了密封舱，只有在中间四米宽，两米高的空间被隔离成一个一个的房间，这里是整个船只的货物舱和船员休息的地方。

而甲板的处理，在运用了榫铆结构将整个船体最上方的平面分割成一个个正方形，大小在半米见方的格子之后。再上面在铺设上一层木板就形成了可以给人行走和活动的甲板。至于甲板上方的两层木楼结构。建筑研究所和木器工场共同的合作之下，根本就不需要船场的技术人员插手，就可以很好的解决这个问题。