原因很简单，第二队承接的这段路程，是整个修筑过程之中最为困难的一段路程，五十里不到的道路上，一共有十八个山谷或是沟壑需要进行填埋，另外，还有三十七道小型的山坡需要挖掘，整个工程量如果只用土方来比较的话，甚至比别的队修建五百里的土方都还要多。

而这些，还不是第二队交工最慢的原因，交工最慢的原因却是因为在第二队的工段里，有几处山坡属于典型的岩石山体，虽然坡度不高可是，却需要花费大量的时间才能开凿成功。

当然，这一段工程所带来的收益也是巨大的。别小看这五十里的距离，如果真正的拉通之后，从鹿帝国到南方六部落之间的距离至少要缩短三四百里之多。6山不知道整个道路等修筑完毕之后，到底会有多少个三四百里，可是，就凭借着一段工程能够缩短这么远，就算是再困难一半，6山也会毫不犹豫的答应，因为这么做值得。

共四海，作为鹿帝国早期的部落成员，记得当初自己成为鹿帝国民众的时候，还只有三四岁的样子，可是，随着时间的流逝，在前年从鹿城学院毕业之后，就被分配到了交通建设部，去年又因为自己的成绩而破格提升为第二工程队的队长。可以说，共四海是鹿帝国自己培养起来的这一批新人才，在以后都将是帝国的骨干力量。

而这一次，作为最先在年轻技工里面提出修直线路的，就是共四海，所以，在这时候，共四海一马当先的承包下了整个鹿南通道之中，工程最难，工期最难固定的修筑工程。

与以往修路的时候挖掘的时候只进行挖掘，填埋的时候只进行填埋的工程建设方式所不同的是，共四海经过对整个标段以内的沟壑和山坡进行了详细的考察之后，决定分成三个方面进行，整个第二工程队，一共五千人马，被共四海分成了三个组，其中，第一个组两千人，专门从事对土方的运输和填埋到沟壑里面的工作。第二个组，同样也是两千人，专门从事对第一组填埋工程最近的山坡进行挖掘工作。第三个组，一千人，却被共四海单独的列了出来，专门对两个岩石山坡进行专门的爆炸和挖掘工作。

这样一来。在工程路段经过了合理的安排之后，挖掘出来的土方直接就有了可以倾泻的地方，而沟壑填埋方面也不需要另外去取土。再加上偶尔还有一定比例的大块石头填埋到沟壑里面，不但把岩石山坡挖走了，还坚固了沟壑地的路面硬度。所以，整个工程的修建度，比以往的传统方式更是快上了近三倍左右的时间。

从鹿帝国大泽城开始，到鹿帝国需要承包修建的道路最尽头，一共有近五千里，二千五百公里的距离。在交通建设部五个工程队同时开工之下，两万五千人，以每天至少一百公里的度向前面不断的推进着。

沿途之上，四处都可以看到，在一个个被挖掘掉了一半的山坡上，几个，或者十几个爆破人员悬挂着绳索垂下来，安装着爆破孔，接着，在不久之后，四处有传来了炸药爆破的声音。

炸药在这一次的修筑工程上开始挥着他巨大的作用，原本，需要三天甚至更多时间才能挖掘掉的山体，在这样一次或是几次的爆破之下，便迅的崩塌，这样一来，工人们就只需要对这些土方进行简单的清理而已。

与鹿帝国直线修筑的方法所不同的是，南方六部落这边，后三部落在考虑到时间的紧迫性之后，几乎将整个部落的人员都出动了，其中，西巫部落专门对连接南方六部落之间的道路进行修建，而山越部落和北苗部落却一共出动了十四万人马，全力的开动了连接鹿帝国这边道路的修建。

说实话，山越和北苗对于道路修筑完全是第一次，这让他们显得十分的粗糙。在原本蜿蜒延伸的道路上，原本只有两米宽的道路，他们用锄头等工具拓宽到了四米的宽度之后，在边上，还是用各种石头镶嵌出道路的轮廓。然后再用一个巨大的圆柱体石头，在道路上随便的滚动一下，就基本可以了。

就算进入到山区之后，在某些狭窄的地方，也只是沿着可以挖掘的地方进行扩展就算可以了。这样一来，南方六部落修筑出来的道路就呈现出了一副奇特的现象，大部分的道路沿着原来的老路，只是宽了许多，可是，有些地方却显得十分的怪异，两边都四米宽，惟独在中间却只有两米的样子，原因无他，因为这个地方岩石太坚固了没有办法修筑而已。

整个鹿南通道的修筑度十分的快，接近五千里路的距离，硬是只花费了一个月多一点点的时间就修通了。当两边的修路大军可以互相对望到一起的时候，在两边的工地上，都出了震天的吼声。

ps:老蔡十分郁闷，父亲今天照bsp;今天就更新这一章吧。明天再补上。谢谢兄弟们支持了。